37. Маневры производятся со скоростью не более:

1) 60 км/ч — при следовании по свободным железнодорожным путям одиночных локомотивов (мотор-вагонного подвижного состава без пассажиров) и локомотивов с вагонами, прицепленными сзади, с включенными и опробованными автотормозами;

2) 40 км/ч — при движении локомотива с вагонами, прицепленными сзади, а также при следовании одиночного специального самоходного железнодорожного подвижного состава по свободным железнодорожным путям;

3) 25 км/ч — при движении вагонами вперед по свободным железнодорожным путям, а также восстановительных и пожарных поездов;

4) 15 км/ч — при движении с вагонами, занятыми людьми, проводниками и командами, сопровождающими грузы, а также с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней <8>;

———————————

<8> Пункт 1.7 Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств — участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденной Протоколом тридцатого заседания Совета по железнодорожному транспорту — участников Содружества Независимых Государств от 19 октября 2001 г. (официальный сайт Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Независимых Государств в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет»: https://sovetgt.org/, 19 октября 2001 г.). Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Положением о Совете по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Независимых Государств, утвержденным Протоколом заседания Совета глав правительств — участников Содружества Независимых Государств от 20 марта 1992 г. (Единый реестр правовых актов и других документов Содружества Независимых Государств, https://cis.minsk.by 20 марта 1992 г.), Соглашением о координационных органах железнодорожного транспорта Содружества Независимых Государств от 14 февраля 1992 г. (Бюллетень международных договоров, 1993), Соглашением о создании Содружества Независимых Государств от 8 декабря 1991 г. (Ведомости Съезда народных депутатов РСФСР и Верховного Совета РСФСР, 1991, N 51, ст. 1798) (далее — Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов).

5) 5 км/ч — при соединении отцепов, в том числе при маневрах толчками;

6) 3 км/ч — при подходе локомотива (с вагонами или без них) к вагонам, при сцеплении вагонов, при наличии штемпеля «Не спускать с горки» в их перевозочных документах, вагонов и специального железнодорожного подвижного состава, на которые нанесен трафарет «с горки не спускать», с вагонами или с локомотивом при подходе отцепов с вагонами, имеющими отметку в документах «спускать с горки осторожно», с опасными грузами класса 1 (ВМ), с проводниками, вагонам с живностью, а на железнодорожных путях необщего пользования при проследовании вагонами вперед негабаритных мест и опасных зон и при постановке вагонов на вагоноопрокидыватель.

38. Скорость передвижения железнодорожного подвижного состава по вагонным весам зависит от конструкции весов и должна соответствовать эксплуатационной документации.

Отсутствует в приказе 

40. Скорость роспуска <9> вагонов на сортировочных горках при различных сигналах горочных светофоров, а также условия, обеспечивающие безопасность движения и сохранность железнодорожного подвижного состава, устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) в зависимости от технического оснащения горок и местных условий.

———————————

<9> Подпункт 210 пункта 2 ГОСТ Р 53431-2009.

41. Движение маневровых составов и одиночных локомотивов со скоростями в соответствии с подпунктами 1 — 3 пункта 37 настоящего Порядка разрешается производить в случаях, когда машинист предупрежден о свободности железнодорожного пути. Если машинист не извещен о свободности железнодорожного пути, то он должен следовать с особой бдительностью и скоростью, которая обеспечила бы своевременную остановку при появлении препятствия для дальнейшего движения.

При маневрах, скорость движения локомотивов, оборудованных устройствами, позволяющими дистанционно обнаруживать препятствия для движения, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).

Маневры могут производиться со скоростью не более 60 км/ч – при следовании по свободным железнодорожным путям одиночных локомотивов (мотор-вагонного подвижного состава без пассажиров) и локомотивов с вагонами, прицепленными сзади, с включенными и опробованными автотормозами в соответствии с Методическими рекомендациями для работников структурных подразделений ОАО «РЖД», определяющих требования к порядку включения и опробования тормозов при маневровой работе, утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» от 28 октября 2015 г. № 2555р.

Скорость передвижения железнодорожного подвижного состава по вагонным весам устанавливается в зависимости от конструкции вагонных весов в ТРА станции или Инструкции о порядке обслуживания и организации маневровой работы на железнодорожных путях необщего пользования, либо переданных в ведение других подразделений ОАО «РЖД».

Роспуск железнодорожного подвижного состава – процесс расформирования железнодорожного подвижного состава путем разделения
его на отцепы, свободно скатывающиеся по установленным маршрутам
на железнодорожные пути сортировочного парка (Подпункт 210 пункта 3
ГОСТ Р 53431-2009).

Допускаемые скорости при роспуске вагонов с горок установлены, исходя из технической оснащенности, а также обеспечения условий расцепления вагонов на горбе горки и создания необходимых интервалов между отцепами для перевода стрелок. Скорость надвига состава до горба горки такая же как при движении состава вагонами вперед.

Скорость роспуска вагонов на сортировочных горках по одному зеленому огню, одному желтому и одному зеленому огням и одному желтому огню горочных светофоров устанавливается приказом начальника дороги в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 9 июня 2012 г. № 1158р.

Порядок применения синего огня на повторительных горочных светофорах, расположенных в середине железнодорожных путей парка приема, вместо красного огня, а также маневровых светофоров для разрешения подачи составов до горочного светофора на железнодорожных путях парка приема, а также для сигнализации на подгорочных железнодорожных путях устанавливается в соответствии с Руководящими указаниями по применению светофорной сигнализации в ОАО «РЖД» РУ-56-2018, утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» от 25 ноября 2019 г. № 2623/р.

Максимально допустимая скорость при соединении отцепов, вагонов
с грузами определенных категорий обусловлена устройством ударно-тяговых приборов подвижного состава, требованиями к сохранности подвижного состава и перевозимых грузов.

По мере развития и внедрения технических средств скорость движения локомотивов при маневрах, оборудованных устройствами, позволяющими дистанционно обнаруживать препятствия для движения, устанавливается ОАО «РЖД» в соответствии с эксплуатационной документацией на данные устройства.